🐵 Alfa Romeo 159 3.2 V6 Opinie

Alfa Romeo 159 to samochód klasy średniej, który debiutował w 2005 roku z trudnym zadaniem powtórzenia sukcesu odniesionego przez Alfę 156. Czas pokazał, że zadanie okazało się zbyt powodem tego stanu rzeczy były zbyt wysokie ceny Alfy, porównywalne z niemieckimi samochodami klasy premium oraz kiepska oferta silników benzynowych. To wszystko przełożyło się na niską sprzedaż i duży spadek wartości. I chociaż nowe Alfy Romeo 159 nie rozchodziły się jak świeże bułeczki, to niespodziewany sukces odniosły na... rynku Romeo 159 została opracowana w okresie współpracy Fiata z Generals Motors. W samochodzie wykorzystano benzynowe jednostki napędowe GM-a, a także kilka innych elementów. Za design i produkcję odpowiadali oczywiście 159 kontynuowała linię stylistyczną zapoczątkowaną przez model 156. O ile jednak 156-ka w momencie debiutu zachwyciła motoryzacyjny świat, o tyle 159 już taki hitem nie była. Owszem, samochód wciąż należy do najładniejszych w swojej klasie, ale nie stanowi takiej rewolucji jak ile jednak do stylizacji większych zastrzeżeń mieć nie można, to alfiści mocno krytykowali gamę jednostek napędowych. Otóż włoskie silniki benzynowe zniknęły z oferty, a samochód napędzany był jednostkami produkcji General Motors. Czy Alfa z silnikiem Opla mogła się sprzedawać? Nie mogła, tym bardziej, że jednostki te zużywały dużo paliwa, cierpiały na problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu i - w silnikach z bezpośrednim wtryskiem oznaczanych JTS - osadzanie się nagaru na zaworach. To, co miało być mocną stroną Alfy 159, okazało się zmieniło, ale już w niewielkim stopniu, poszerzenie oferty o opracowany przez Fiata silnik TBi. Ta doładowana jednostka jest udaną konstrukcją, mocną i zużywają akceptowalne ilości paliwa, ale w Alfie 159 pojawiła się dopiero w 2009 więc dziwnego, że znacznie chętniej kupowano egzemplarze z silnikami wysokoprężnymi. Były one znacznie lepszym wyborem chociaż oczywiście również cierpiały na pewne dolegliwości. Do wadliwych elementów trzeba zaliczyć kolektor dolotowy silnika 16v JTDm o mocy 150 KM, w którym blokowały się tzw. klapy wirowe. W 2006 roku kolektor zmodyfikowano, ale problemu to nie rozwiązało. Urwane klapy wirowe mogą wpaść do komory spalania i narobić poważnych szkód. Stąd wielu mechaników profilaktycznie usuwa klapy wirowe z kolektora, twierdząc że nie wpływa to negatywnie na silnik. Ponadto kłopotliwe i również często usuwane (choć to akurat nielegalne) są zawór EGR i filtr cząstek dla silnika JTD 16v może być 8-zaworowa wersja tej jednostki o mocy 120 KM. Mimo tej samej pojemności, pozbawiona jest problemów z kolektorem dolotowym. Niestety, jej moc jest zbyt niska jak na masę Alfy 159. Rozwiązaniem jest wizyta u tunera - za około 1000-1200 zł można w łatwy sposób, zapewnić osiągi wersji wyjściem jest zakup samochodu z silnikiem JTDm (w zależności od rocznika, rodzaju skrzyni i napędu - o mocy 200 lub 210 koni). O ile osiągi są więcej niż zadowalające, to jednak taki zakup wiąże się to z wyższymi kosztami serwisowania (silnik 5 cylindrowy o większej pojemności). Pojawiają się również pojedyncze sygnały o pękających z palety silników Diesla, można pokusić się również o jednostkę JTDm - jest to poprawiona wersja silnika 16v. Występuje w wariancie o mocy 136 lub 170 KM, przy czym różnią się one tylko i wyłącznie oprogramowaniem. Pozbawione są problemów z kolektorem dolotowym, mają poprawiony EGR, oraz mocniejsze sprzęgło (stosowane w samochodach z silnikami JTDm). Jedynym problemem może być cena - wersję dwulitrową wprowadzono na rynek dopiero w 2009 porównaniu do poprzednika, Alfa Romeo 159 może uchodzić za wzór pod względem bezawaryjności. Trudy polskich drugich znacznie lepiej znosi wielowahaczowe zawieszenie (znów najszybciej poddają się tańsze wahacze górne, ale często dopiero po 100 tys. km, po ok. 150 tys. km dochodzą sygnały o pękających tylnych sprężynach), poprawiono znacznie jakość typowych usterek jest krótka. Znajduje się na niej przekładnia kierownicza, z której cieknie olej (szczególnie w autach z początku produkcji) oraz pompa wspomagania układu kierowniczego (naprawa polega na modyfikacji zbiornika i wymianie oleju, problem wyeliminowano w 2008 roku przy okazji liftingu).Znacznie lepsza jest jakość układów elektrycznych. Sporadycznie problemy dotykają czujniki cofania czy ogrzewanie foteli. Jakość montażu jest wysoka, a zastosowane we wnętrzu materiały są dobrej jakości, bez porównania z modelem 156. 159 jest większym samochodem od poprzednika, co czuć również we wnętrzu (np. znacznie więcej miejsca mają pasażerowie na tylnej kanapie), jednak w stosunku do konkurencji Alfa wypada przeciętnie. Nie imponuje również pojemność większości egzemplarzy jest bogate i obejmuje często fabryczną nawigację, tempomat, pełną "elektrykę" i dwustrefową, automatyczną klimatyzację. Najuboższe wersje posiadają 6 poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek oraz manualną klimatyzację Alfę Romeo trzeba nadal liczyć się w wyższymi niż przeciętnie kosztami serwisowania. Ceny w ASO są wyższe niż w przypadku samochodów Fiata, z kolei oferta zamienników obejmuje w zasadzie tylko najpopularniejsze elementy ciekawie wygląda sytuacja na rynku wtórnym. Samochody Alfa Romeo generalnie cierpią na duży spadek wartości i dotyczy to również modelu 159. Z drugiej strony wcale niełatwo o zakup używanej 159-tki. Oferta jest dość ograniczona, a godne uwagi egzemplarze - szczególnie z silnikami wysokoprężnymi - szybko znajdują nabywców. Szczególnie trudno o egzemplarze z pakietem TI, który obejmował 19-calowe koła, skórzaną tapicerkę i listwy progowe. Dobrym wyborem będą samochody z polskiej sieci dystrybucyjnej, w przypadku egzemplarzy sprowadzanych z nieudokumentowaną historią trzeba liczyć się z cofniętymi licznikami (co dotyczy wszystkich samochodów z dieslami, niezależnie od marki) oraz wypadkową Alfa Romeo 159 to samochód, który pod względem awaryjności nie ustępuje konkurentom, natomiast często pokonuje ich właściwościami jezdnymi, wyglądem i niższą ceną zakupu. Największym minusem tego modelu okazał się brak dobrych silników benzynowych. Natomiast skok jakościowy w stosunku do Alfy 156 jest naprawdę potężny.

^{The average safety rating for the Alfa Romeo 159 is 5 out of a possible 5 stars (5 being the safest, 1 being the least safe). In addition, the Alfa Romeo 159 earns a 1 out of a possible 5 stars for fuel economy. Our listings include Alfa Romeo 159's from a range spanning 28 years between 1984 and 2012. The most popular 159 model comes from 2008.} Historia modelu (fot. D. V. Fernández CC BY-SA Typ nadwozia sedan, kombi 159-tka produkowana w latach 2005-2011 z początku dostępna była tylko, jako sedan, a wersja kombi dołączyła w 2006 roku. Alfa 159 została okrzyknięta przez dziennikarzy najładniejszym autem klasy średniej. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2006 model 159 zajął trzecie miejsce. Jednostki napędowe Alfy 159 to 5 silników benzynowych oraz 5 Diesla, dzięki czemu każdy może dobrać silnik dostosowany do potrzeb. Podstawowy silnik benzynowy ma pojemność 1800 cm³ i generuje 140 KM, co pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w czasie 10,2 s. Na szczycie znalazł się silnik o pojemności 3200 cm³ i mocy 260 KM rozpędzający 159 – tkę do „setki” w 7 sekund. Paletę jednostek diesla otwiera silnik o pojemność 1900 cm³ i mocy 120 KM, który potrzebuje 11 sekund do 100 km/h. Na drugim końcu stawki znalazł się silnik pojemność 2400 cm³ generujący 210 KM osiągający 100 km/h w czasie 8,4 s. Wszystkie jednostki diesla i benzynowe charakteryzują się dobrymi parametrami pracy i stoją na przyzwoitym poziomie, jeśli chodzi o bezawaryjność. Alfa Romeo 159 od grudnia 2010 jest wykorzystywana przez polską policję jako radiowóz. Zalety dobrze zestrojone zawieszenie; atrakcyjny wygląd kokpitu; udane silniki wysokoprężne Wady Korozja nadkoli przednich oraz podwozia; Duży pobór oleju w silnikach JTS; Zawieszenie podatne na uszkodzenia Nadwozie Alfa Romeo 159 występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, jako sedan oraz kombi. Obie sylwetki prezentują się sportowo i elegancko. Bagażnik w wersji sedan ma pojemność 405 l, a kombi 445 l – po złożeniu oparć foteli można zwiększyć pojemność do 1235 l. Długość nadwozia sedan to 4660 mm, szerokość 1828 mm, a wysokość 1417 mm. Natomiast długość wersji kombi to 4661 mm, szerokość 1830 mm, a wysokość pozostaje ta sama, co w wersji sedan. (fot. D. V. Fernández CC BY-SA 405 l - 4660/1828/1417 mm (fot. nakhon100@Flickr CC BY 445 l 1235 l 4661/1830/1417 mm Dane techniczne i wersje silników Silniki benzynowe pojemność od 1750 cm³ do 3200 cm³, moc od 140 KM do 260 KM Silniki diesla pojemność od 1910 cm³ do 2387 cm³, moc od 120 KM do 210 KM Model Pojemność skokowa [cm3] Moc maksymalna [KM] przy obr./min Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min Układ cylindrów/ zawory Przyspieszenie 0-100km/h Prędkość maks.[km/h] MPI1796140/6500175/3800R4/1610, TBI1742200/5000320/1400R4/167, JTS1859160/6500190/4500R4/169, JTS2198185/6500230/4500R4/168, JTS3195260/6300322/4500V6/247,2244 Model Pojemność skokowa [cm3] Moc maksymalna [KM] przy obr./min Maks. moment obrotowy [NM] przy obr./min Układ cylindrów/ zawory Przyspieszenie 0-100km/h Prędkość maks.[km/h] JTDM1910120/4000280/2000R4/ JTDM1910150/4000320/2000R4/169, JTDM1956170/4000360/1750R4/168, JTDM2387200/4000400/2000R5/208, JTDM2387210/4000400/1500R5/208,4224 Skrzynie biegów: 5- i 6-biegowa manualna; 5- i 6-biegowa półautomatyczna; 6-biegowa automatyczna Typ napędu: przedni lub AWD Spalanie Silniki benzynowe Silniki diesla ModelŚrednie zużycie paliwa [l/100 km] MPI7, TBI8, JTS8, JTS9, JTS9,2 Model Średnie zużycie paliwa [l/100 km] JTDM5, JTDM6, JTDM5, JTDM6, JTDM8 Wersje specjalne Alfa Romeo 159 Q4 V6 (kombi/sedan ) – to model z mocnym, 260 konnym silnikiem i napędem 4x4, za, który odpowiada systemem Torsen C. Była to najbogatsza i najszybsza wersja 159-tki dostępna w polskich salonach. Model był chętnie łączony z 6 biegową, automatyczną skrzynią biegów. Co ciekawe sprint do setki trwa niewiele ponad 7 sekund (7,4s.), a średnie spalanie mieści się w przedziale 11-12l/100 km.

Motor 3.2 JTS, Alfa Romeo 159, Brera, Spider. Predám motor z Alfy romeo 159 3.2 JTS, kód motora 939A000. Funkčný, záruka na odskúšanie. Cena za holý motor 2000€, automatická prevodovka 800€.

Alfa Romeo 156 Auto klasy średniej , dostępne w dwóch wersjach nadwozia - sedan i kombi (tzw. sportwagon). Następca Alfy Romeo 155. Wprowadzony na rynek w 1997 roku. Model 156 zastąpił Alfę 155, utrzymując przy tym gamę silników Twin Spark i kilka rozwiązań technicznych. Stylistyka samochodu nawiązuje do poprzednich modeli Alfa Romeo, jednak sylwetka 156 była dużo bardziej opływowa, a co za tym idzie nowoczesna. Alfa Romeo 156 zdobyła tytuł samochodu roku 1998. Prócz silników Twin Spark oferowano dwa widlaste sześciocylindrowce o pojemności L i L oraz dwa silniki diesla, w których po raz pierwszy w samochodzie zastosowano układ wtrysku bezpośredniego common rail zwany Unijet. W 1999 roku gama modeli została wzbogacona o wersję z silnikiem Twin Spark oraz systemem zmiany biegów przy kierownicy Selespeed oraz o wersję Q system z silnikiem o pojemności 2,5L i czterostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Ofertę modelu wzbogacono o wersję kombi zwaną Sportwagon w 2000 roku. W lutym 2002 roku na rynek wprowadzono usportowioną wersję GTA wyposażoną w widlastą szóstkę o pojemności L sprzężoną z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów. Z zewnątrz wyróżniała się ona obniżonym zawieszeniem i bodykitem. Zaprzestano produkcji wersji GTA w październiku 2005 roku, ze względu na słaby popyt i zbliżanie się premiery następcy - Alfa Romeo 159. W marcu 2002 roku zmodyfikowano wnętrze Alfy 156. Zmieniono kierownicę, konsolę środkową (dodano elementy z chromu, elektroniczne wyświetlacze), nad konsolą pojawił sie wyświetlacz komputera (podawane tam są takie informacje jak temp. na zewnątrz, ilość przejechanych kilometrów, średnie spalanie, spalanie chwilowe, średnia prędkość). Do oferty dodano również nowy silnik, a mianowicie jednostkę beznynową JTS z wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrdnim, które potem stosowane były w Alfach 159. W 2003 roku Alfę 156 poddano faceliftingowi, zmieniając przód i tył, który zaprojektował Giorgetto Giugiaro. Usunięto z oferty silnik V6 o pojemności L. W 2004 roku wprowadzono wersje z napędem na obie osie, które nazwano Crosswagon Q4 i Sportwagon Q4. Alfę 156 przestano produkować w 2006 roku. Zastąpił ją model Alfa Romeo 159. źródło: Fiat Oglas je prodan! Index Oglasi. Auto-moto. Osobni automobili. Alfa Romeo. 159. ALFA ROMEO 159 3.2 V6 Q4. Oglas je prodan.

Witam, Posiadam na sprzedaż samochód marki ALFA ROMEO 159 z końca 2005 roku z napędem Q4. Silnik benzynowy o pojemności V6 i mocy 283 KM. Przebieg 265 tys. Samochód USZKODZONY - Nie Odpala ! Wyposażenie auta: - PARKTRONIC przód i tył, - climatronic trzy-strefowy, - alufelgi 18, - jasna, skórzana tapicerka, - elektryczne fotele z pamięcią, - podgrzewane siedzenia przednie, - elektrochromatyczne lusterko wsteczne, - elektrochromatyczne lusterka boczne, - wielofunkcyjna skórzana kierownica, - XENON, - halogeny, - czujnik deszczu, - czujnik zmierzchu, - radio CD + super nagłośnienie, - 2 podłokietniki, - zestaw głośnomówiący, - tempomat, - ESP, - ABS, - ASR, - AIRBAG, - komputer pokładowy, - immobiliser, - podgrzewana tylna szyba, - 4 elektryczne szyby, - elektryczne i podgrzewane lusterka, - centralny zamek z pilotem, - wspomaganie kierownicy, - alarm + zabezpieczenie antykradzieżowe, Więcej informacji udziele telefonicznie 782-678-225. Możliwość zamiany.

The Alfa Romeo 159 Sportwagon is a stylish addition to the lifestyle estate ranks. It's fast, involving and fun to drive. Alfa 159 vs SEAT Exeo. Car group tests. 1 Dec 2009.

Ponadczasowy wygląd Alfy Romeo poszedł w parze z całkiem niezłym poziomem niezawodności. Co na temat używanej Alfy Romeo 159 sądzą jej właściciele? Oto ich nawiązujący do poprzedniczki przód Alfy Romeo 159 w połączeniu z niezwykle lekko „narysowaną” karoserią sprawiają, że to auto chyba nigdy nie przestanie zwracać uwagi na ulicy. Paradoksalnie, ten model ma dużo wspólnego z… Oplami: skonstruowano go bowiem we współpracy z General Motors, od którego przejęto silniki i V6. Alfa nie dzieli jednak płyty podłogowej z żadnym Oplem, w przeciwieństwie do produkowanego wówczas Fiata Cromy. Auto w 2008 roku przeszło lifting, który w żadnym stopniu nie objął nadwozia: w minimalnym stopniu zmodernizowano deskę rozdzielczą, dokonano zmian w gamie silnikowej i obniżono masę pojazdu o ok. 45 kg, co przełożyło się na odrobinę lepsze osiągi. Alfa Romeo 159 jest aż o 22 cm dłuższa od „156”, lecz wciąż nie można jej uznać za wzór przestronności, i to nie tylko na tle klasowych rywali. Choć w stosunku do urodziwej poprzedniczki poprawiono w zasadzie wszystko, „włoszka” nie jest wolna od kosztownych w usunięciu usterek, ale teraz nie mają one przynajmniej charakteru powtarzalnego. Na bazie Alfy Romeo 159 zaprojektowano również dwudrzwiowe coupe (Brera) i kabriolet (Spider).Użytkownicy zgodnie chwalą świetne właściwości jezdne Alfy Romeo 159. Auto nie jest jednak wolne od usterek układu kierowniczego, a konkretnie elementów jego wspomagania. Trwałość zawieszenia zasługuje jednak na zakup Alfy Romeo 159 trzeba się liczyć z dobitnymi skutkami przełożenia względów estetycznych ponad praktyczne: auto jest małe w środku i niezbyt pakowne, rozczarowuje też miejscowymi oszczędnościami na wykończeniu wnętrza. Komu warto rekomendować używaną Alfę 159? Poznajmy opinie o tym powoli leciwym Alfa Romeo 156 i Alfa Romeo 159 – którą wybrać?Kombi o nazwie Sportwagon: równie urodziwe jak sedan, ale i równie mało funkcjonalne. Atut: lepsza zadbali o to, by środek Alfy wyróżniał się na tle konkurentów. Kokpit wręcz „otula” kierowcę, a ten ma łatwy dostęp do wszystkich przycisków dzięki zwróconej w jego stronę konsoli środkowej. Nie zabrakło sportowych akcentów: wskazówek zegarów startujących od pionowej pozycji i trzech efektownie wkomponowanych wskaźników, z czego jeden informuje nawet o ciśnieniu doładowania. Kokpit w większej części wykonano z odpornych na zużycie materiałów. Wpadki dotyczą drobiazgów, łuszczących się przycisków na kierownicy lub niszczących się gumowych wykończeń. Chętni na Alfę mogą trafić na ciekawą wersję kolorystyczną, która później prawdopodobnie będzie łakomym kąskiem dla fanów marki. Widoczność w tym aucie nie zachwyca: nim podejmiemy decyzję o zakupie, oceńmy, czy odpowiada nam objętość szyb względem przestronności z przodu Alfa reprezentuje jeszcze przyzwoity poziom: można wręcz powiedzieć, że dzięki przytulnemu wnętrzu i wygodnie wyprofilowanym fotelom kierowca wchodzi w jeszcze większą interakcję z tym doskonale prowadzącym się autem. Ilość miejsca z tyłu: jak w kompakcie. Lepiej sadzać tam niższe osoby dorosłe albo dzieci: jest tu równie „przytulnie” co z przodu. Bagażniki wystarczają na co dzień (405/445 l, odpowiednio w kombi i w sedanie), ale raczej nie zmieszczą ekwipunku czteroosobowej rodziny. W obydwu wersjach przeszkadza wyjątkowo wąski otwór załadunkowy i wysoko poprowadzony próg. Dobrze, że przewidziano osobno otwieraną środkową część kanapy, umożliwiającą wygodny przewóz np. Alfa Romeo 159 – silnikiAlfa Romeo „pożyczyła” od General Motors dwa skrajne silniki benzynowe modelu 159: (znany z Opla Vectry) i V6, skonstruowany przez firmę Holden. Pierwszy z nich nie pasuje do temperamentnego charakteru „włoszki”, drugi z kolei spala nieprawdopodobne ilości paliwa. Do można jednak założyć gaz, czego nie radzimy robić w jednostkach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, czyli JTS ( i wprowadzonym z 2009 roku TBi – ten najumiejętniej łączy rozsądne spalanie z osiągami niewiele gorszymi od Mimo wszystko realia rynkowe skłaniają do zakupu Alfy Romeo 159 z dieslem. I słusznie, bo to jedne z najlepszych jednostek w klasie: trwałe, dynamiczne, w miarę oszczędne. Gama wysokoprężnych „159” obejmuje 8- i 16-zaworowe JTDm, JTDm (po modernizacji, rozwinięcie JTDm) i 5-cylindrowe JTDm. Wszystkie mają układ common rail i filtr Alfa Romeo 159 (2005-2011) – który silnik wybrać?W Alfie 159 silnik TBi oferowano tylko w latach 2009-2011, stąd na rynku wtórnym trudno o egzemplarz z tą JTDm to mocne punkty Alfy Romeo 159. Szkoda, że często psują się połączone z nimi skrzynie Alfa Romeo 159 – opinie użytkowników Zalety „Alfa cudownie prowadzi się w zakrętach i, pomimo twardego zawieszenia, komfortowo wybiera nierówności”„Wszystko w środku pod ręką. Duży plus za konsolę środkową zwróconą w stronę kierowcy”„Klimatyzacja działa bez zastrzeżeń niezależnie od pory roku. Intuicyjne i zrozumiałe sterowanie”„Silnik JTDm pozbawiono wad znanych z Jest dynamiczny, trwały, ekonomiczny i łatwo poddaje się chiptuningowi”„Hamulce firmy Brembo – doskonałe. Auto wręcz staje w miejscu” Wady „Drżenie lewarka biegów w skrzyni M32 zwiastuje jej remont. Zapłaciłem ponad 2000 zł”„Bardzo długa maska, niewielkie szyby: Alfę ciężko wyczuć, manewrując na parkingu”„Gdy ktoś ma więcej niż 180 cm wzrostu, będzie mu brakować miejsca na nogi. To auto dla rodziny 2+2”„Pokryte gumą elementy wnętrza (uchwyty zamykania drzwi, otwieranie schowka) kiepsko wyglądają i szybko się niszczą”„Funkcja AUTO w klimatyzacji na początku ustawia siłę nawiewu na bardzo wysoką. Zawsze muszę to samodzielnie redukować”Alfa Romeo 159 - wersje nadwoziowe i modele pochodneUżywana Alfa Romeo 159 – awaryjność, typowe usterkiDo typowych bolączek tego modelu należy awaryjny układ wspomagania kierownicy (psuje się pompa, ubywa płynu), niskiej trwałości manualne skrzynie biegów M32 (w TBi, JTS i JTDm; zużywają się łożyska najwyższych biegów) i zatykanie zaworów EGR w dieslach. W i JTDm dodatkowo należy doliczyć uszkodzenia systemu zmiennej długości kolektora ssącego (klapki wirowe zacierają się i w końcu odpadają). Wszystkie jednostki wysokoprężne w Alfie 159 mają pasek rozrządu, z kolei silniki JTS – łańcuch, który nierzadko wymaga już interwencji. Auto dzielnie opiera się korozji, która na razie pojawia się na masce oraz pod nadkolami. Zawieszenie to dopracowana konstrukcja wielowahaczowa, która nie wymaga częstych interwencji. W codziennej eksploatacji może przeszkadzać niski prześwit Alfy: podwozie można uszkodzić nawet na niektórych progach Alfy – dość skomplikowane, ale odporne na długotrwałą jazdę po polskich Alfa Romeo 159 – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z tabliczki w okolicy gniazda osadzenia prawego amortyzatora (fot.). Wybito go również na podłodze z prawej strony fotela Alfa Romeo 159 – sytuacja rynkowaAż 3 na 4 wystawione Alfy mają pod maską silnik Diesla. Ze znaczną przewagą dominują wersje kombi. Te auta przestały intensywnie tanieć: do tej pory ciężko o jakąkolwiek Alfę 159 za mniej niż 10 tys. zł. Interesujące auta zaczynają od ok. 14 tys. zł. Średnia cena za Alfę 159: 17 tys. zł (rocznik 2007-2008). Najdroższe egzemplarze rzadko są wystawiane za więcej niż 30 tys. zł. Przeważnie takie oferty dotyczą samochodów z JTDm lub TBi z pakietem TI, obejmującym wzmocnione hamulce, lepsze fotele i większe Alfa Romeo 159 – podsumowanieAlfa Romeo 159 umiejętnie łączy piękny wygląd ze sportowym prowadzeniem, a jej eksploatacja wcale nie musi oznaczać nieustannych wydatków jak w „156”. Samochód jest sporo tańszy od japońskich i niemieckich rywali, dlatego warto rozglądać się za Alfami z górnej półki cenowej lub tymi, które sprzedają pasjonaci marki. Najlepiej poliftowymi z mocnym dieslem pod także opinie o innych używanych Alfach Romeo:Używana Alfa Romeo Brera/Spider (2005-2010) – opinie użytkownikówUżywana Alfa Romeo Giulietta (2010-2020) – opinie użytkownikówAlfa Romeo 159 – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi270 cmPojemność bagażnikased 405 l, kmb 445-1245 lAlfa Romeo 159 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) V6Pojemność1742 cm³1796 cm³1859 cm³2198 cm³3195 cm³Paliwobenz., moc200 KM140 KM160 KM185 KM260 KMMaks. moment320 Nm175 Nm190 Nm230 Nm322 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,7 s10,2 s9,5 s8,8 s7,1 sPrędkość km/h208 km/h214 km/h222 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa8,1 l/100 km7,6 l/100 km8,7 l/100 km9,4 l/100 km11,0 l/100 kmAlfa Romeo 159 – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) JTDmPojemność1910 cm³1910 cm³1956 cm³2387 cm³2387 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc120 KM150 KM170 KM200 KM210 KMMaks. moment280 Nm320 Nm360 Nm400 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,7 s9,2 s8,8 s8,3 s8,1 sPrędkość km/h212 km/h218 km/h225 km/h231 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,9 l/100 km5,4 l/100 km7,9 l/100 km6,8 l/100 kmUżywana Alfa Romeo 159 – galeria

Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 20V Q4 in 2008 the model with 4-door sedan body and V-6 3195 cm3 / 194.5 cui, 191 kW / 260 PS / 256 hp (ECE) of power, 322 Nm / 237 lb-ft of torque, 6-speed manual powertrain offered since mid-year 2008 for Europe . Specifications listing with the performance ^{Sześciocylindrowe silniki stopniowo znikają z ofert producentów motoryzacyjnych. Na przykład szwedzka marka Volvo od kilku lat nie dysponuje innym silnikiem niż czterocylindrowym. Nawet nadchodzący Mercedes-AMG C63 otrzyma zespół napędowy oparty na czterocylindrowej jednostce. Brak możliwości wyboru porządnego V6 15 lat temu byłby nie do pomyślenia! Zainteresowani samochodem z silnikiem o dużej pojemności coraz częściej sięgają po propozycje z rynku wtórnego, który nadal obfituje w wiele motoryzacyjnych perełek. > Pojedynek największych „kotów” poprzedniej dekady. Lexus LFA vs. SLR McLaren 722S (wideo) Jedną z ciekawszych propozycji jest Alfa Romeo 159 z silnikiem o pojemności V6, który generuje 260 koni mechanicznych oraz 322 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Taka moc pozwala na przyspieszenie do pierwszej setki w czasie 7,1 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 250 km/h. > Pojedynek flagowców poprzedniej generacji: Audi S8 Plus vs. Mercedes-AMG S63 vs BMW M760Li [wideo] W dzisiejszych czasach nie są to specjalnie imponujące wartości, ale warto zobaczyć, jak ten silnik sprawuje się po latach. Motor nie protestuje przed gwałtownym przyspieszaniem i chętni kręci się do czerwonego pola. Co prawda nie udało się osiągnąć fabrycznej prędkości maksymalnej, ale 222 km/h to zadowalający wynik! Pamiętajmy, że model 159 istnieje na rynku już ponad 15 lat. Sebastian Rydzewski Działam tutaj od kwietnia 2008 roku. Przez ten czas napisałem dla Was ponad publikacji o motoryzacji i przetestowałem setki samochodów. Na co dzień współpracuje z telewizją TVN Discovery.} BLaW4R. 248 154 403 268 282 232 230 173 210

alfa romeo 159 3.2 v6 opinie